S novim vozačima, novim timovima, novim krugovima, novim sponzorom naslova i ugovorom o emitiranju, nova je zora za seriju Indycar jer ubrzava budućnost koja bi opet mogla uključivati međunarodne utrke.
Ovo su Bullish Times u sjedištu IndyCar -a s japanskim tehnološkim gigantama NTT -a koji je potpisao kao sponzor naslova serije i NBC koji je preuzeo američki partner za radiodifuziju.
Indycar trenutno samo pozorni utrke u Sjedinjenim Državama i jedna u Kanadi, ali s raznolikim vozačkim postavkama koja bi suparnica Formule 1 privukla televizijske ugovore u 100 zemalja koje su pokrenule razgovore o ponovnom prenošenju serije International.
Prije pada gospodarstva i kamata Indycars su se pokrenuli Motor za pranje rublja U Europi, Aziji, Južnoj Americi i Australiji, ali nisu organizirali utrku u inozemstvu od 2007. godine.
To bi se uskoro moglo promijeniti s izvješćima Indycar se bavi povratkom u Surfers Paradise u Australiji, a također razmatra utrke u Brazilu, Meksiku i Japanu.
"Nije kao da pokušavamo stvoriti seriju 'Povratak u budućnost' vraćanjem na mjesta na kojima smo se nekada utrkivali, ali to je uspjelo u nekim slučajevima; ne u svima njima", rekao je izvršni direktor Indycar Mark Miles za Racer.com. "I vidjet ćemo je li ovo pravo vrijeme da ga pokušamo ponovo u Australiji."
Sezona od 17 utrka 2019. započinje u nedjelju na ulicama Sankt Peterburga, nakon čega je uslijedila prvo zaustavljanje u krugu Amerike, sagrađenom za ugostiteljsku veliku Grand Prix Formule 1, prije nego što je 22. rujna u Laguna Seca.
No, kao i uvijek Indycar's Super Bowl dolazi 26. svibnja kada Indianapolis 500 u središtu pozornosti za ono što je nepopologetsko hipeno kao "najveći spektakl u utrkama".
Da budemo pošteni, ako ih ima, sportski događaji mogu uskladiti Indy 500 za čisto visoko oktansko uzbuđenje i ova godina neće biti iznimka.
Fernando Alonso i McLaren vraćaju se u Brickyard s drhtavim Španjolcem koji su željeli pridružiti Graham Hillu kao samo drugi vozač koji je tvrdio da je Triple Crown Motor Racing osvojio Grand Prix Monaco, 24 sata Le Mans i Indy 500.
Dvostruki svjetski prvak već je označio dvije kutije s pobjedama u Monte Carlu i poznatom Sarthe Circuitu, a po drugi put će pokušati doći do Victory Lanea u Brickyardu, nakon što je njegov prvi pokušaj 2017. završio puhanim motorom. To je bilo nakon vođenja utrke za 27 krugova.
"Neko sam vrijeme jasno jasno rekao da postignem trostruku krunu", rekao je Alonso u izjavi prošle godine nakon što je potvrdio njegovo sudjelovanje. "Imao sam nevjerojatno iskustvo u Indianapolisu 2017. godine i znao sam da sam se u srcu morao vratiti ako je prilika bila tamo."
Karijerni prekidač
Alonso neće biti jedini bijeg Formule 1 na početnoj mreži Indycar ove sezone, jer sve više vozača gleda u seriju otvorenog kotača Sjeverne Amerike kako bi se okrenula u zastoj karijere.
Šveđanin Marcus Ericsson, koji je radio pet sezona s nizom Formule 1 Tainendera koji je napravio 97 startova bez da stigne do podijuma, skok ove sezone nakon što je izgubio mjesto s Alfa Romeom od Kimi Raikkonena.
Ericsson će svaki vikend imati priliku da se bori za postolje za vožnju za Arrow Schmidt Peterson Motorsports gdje će se udružiti s kanadskim Jamesom Hinchcliffeom.
Šveđanin za gledanje, međutim, mogao bi biti Felix Rosenqvist koji će partner u Novom Zelandu Scotta Dixona, Indycar -ov prvak vozača, u Powerhouse Outfit Chip Ganassi Racing.
Rosenqvist, koji je osvojio prvenstvo Formule 3 2015. godine i utrčao Formulu E, smatra se talentom u usponu koji je sposoban odmah izazvati pobjede.
Dok se Indycar smatra konkurentnijim utrkama poput Formule 1, serija ima svoju "Big Three" Team Penske, Chip Ganassi Racing i Andretti Autosport.
Od 2003. vozači za ta tri momčadi okrunjeni su prvak serije, Dixon je u pet navrata nadmašio ljestvicu.
Samo tri puta od 1999. godine vozača izvan 'Big Three' osvojio je Indianapolis 500, a posljednji je bio brazilski Tony Kanaan prije šest godina.
