U području modernog elektrotehnike, učinkovito rješenje grešaka upravljačkog kruga ovisi o duboko razumijevanju topologije kruga. Uzimajući određenu marku pametnog navijača montiranog na zid kao primjer, njegov dizajn prihvaća kombinaciju jedinice mikrokontrolera (MCU) i vozača. Kad se noževi ventilatora odvijaju nakon uključivanja uređaja, izlazni valni oblik modulacije širine impulsa (PWM) najprije treba nadgledati osciloskop. Ako se utvrdi da je signal radnog ciklusa nenormalan, potrebno je usredotočiti se na provjeru ima li kondenzator opterećenja od 22pf u krugu kristalnog oscilatora ima problem s neuspjehom. Ova vrsta grešaka često uzrokuje da se frekvencija satova, što uzrokuje da se program regulacije brzine pokreće. Osim toga, za motore koji koriste Hall senzore za pozicioniranje, kada se pojave fluktuacije brzine, potrebno je potvrditi da li jaz između senzora i magnetskog čelika zadovoljava standardni proces od 0,5 ± 0,1 mm. Ako je jaz prevelik, to će uzrokovati pogreške otkrivanja položaja, uzrokujući zbrku u logici komutacije.
Popravak grešaka modula napajanja zahtijeva sveobuhvatnu analizu topologije kruga i karakteristika komponenata. Kad motor na ventilatoru Ponovno se ponovno pokreće, prvo treba izmjeriti pukotina izlaznog napona mosta mosta ispravljača. Ako faktor pucanja na 100Hz prelazi 5%, treba provjeriti ekvivalentni serijski otpor (ESR) filtriranog kondenzatora. Uzimajući 40 W zidne ventilatore kao primjer, ESR elektrolitičkog kondenzatora 220 μF/400V koji se koristi u njemu može porasti s početnog 0,15Ω na 0,5Ω nakon što temperatura okoline dosegne 40 ℃ i radi u 2000 sati, što će značajno smanjiti učinak filtriranja. U ovom slučaju, trebali biste razmotriti zamjenu elektrolitičkim kondenzatorom otpornim na visoku temperaturu i dodavanjem keramičkog kondenzatora od 0,1 μF paralelno s krugom kako biste učinkovito suzbijali buku visokog frekvencije. Za motore s promjenjivom frekvencijom pomoću prebacivanja napajanja, kada je izlazni napon nizak, važno je provjeriti otpornik uzorkovanja referentnog izvora TL431. Ako koeficijent temperature preciznog otpornika prelazi 50ppm/℃, može uzrokovati pomicanje praga zaštite od prenapona.
Rješavanje problema pogonskog sustava također mora uzeti u obzir učinkovitost uređaja za napajanje i zaštitni krug. Kad motor pokreće zaštitu staje, potrebno je prvo potvrditi je li napon pogona vrata izoliranog modula bipolarnog tranzistora (IGBT) u rasponu tehničkih zahtjeva od 15 ± 1V. Laboratorijski podaci pokazuju da će se pogonski napon niži od 13V, gubitak IGBT-a povećati za 40%, što je vrlo vjerojatno uzrokovalo da temperatura spajanja prelazi sigurnosnu granicu od 175 ° C. U ovom je slučaju potrebno provjeriti je li omjer okretaja pogonskog transformatora u skladu s dizajnerskom vrijednošću i izmjeriti je li kapacitet kondenzatora za pokretanje propadalo za više od 20%. Za motore koji koriste inteligentne module napajanja (IPMS), kada dođe do greške prekomjernog struja (OC), za otkrivanje raspodjele temperature na površini IPM -a treba upotrijebiti toplinsku sliku. Ako se utvrdi da lokalna vruća točka prelazi 125 ° C, potrebno je provjeriti je li toplinska mast između hladnjaka i modula osušila. Ova će greška povećati toplinski otpor za više od dva puta, utječući na stabilnost i sigurnost opreme.
